Technical specifications

Projektbeschreibung:

Bau eines zweigleisigen Eisenbahntunnels

• parallelen Servicetunnels
• unterirdischen Bahnhofs
• sowie von Kavernen und Zugangstunneln

Bauweise:

• Sprengvortrieb: Gesamtvortriebslänge 5,60 km bei ca. 655.000 m³ Ausbruch
• Querschnitte: 80 m² (Zugangstunnel), 130 m² (Regelquerschnitt
  Doppelspurtunnel), bis zu 600 m² (Aufweitungstunnel im Bereich
  der Station Korsvägen Ost)

Offene Bauweise:

• Baugrube Station Korsvägen Ost: 140 m lang, bis 28 m tief,
  offene Bauweise
• Baugrube Liseberg: 260 m lang, bis 22 m tief, Deckelbauweise
• Trogbauwerk & offene Bauweise Almedal: 620 m lang
  Ingenieurbau, u. a. mehrere Behelfsbrücken und eine
  Autobahnzufahrtsrampe in Brückenbauweise
  Hochbau für Behelfsgebäude und dauerhafte Gebäude

Geologie:

• Sprengvortrieb: Granit, Granodiorit, Gneis
• Offene Bauweise/Deckelbauweise: Oberboden, Sand, Schluff,
  (Lera-)Ton, Quickton, Moräne